总长130公里、总投资为176.2亿元的昆明绕城高速外环线，全线共设互通立交15处，其中枢纽立交5处、桥梁141座（57.59公里）、涵洞和通道176道、隧道14处（57.26公里），线路桥隧比达43%，设计主要工程量路基挖方1547.88万立方，填方1388.81万立方，特殊路基处理66.5公里，全线将征用土地13182亩，拆迁各类房屋建筑16.5万平米，迁改各类管线379处。
红线为昆明绕城高速外环线全路段
成为昆明最贵、最长、施工最难高速公路
8日，国家高速公路网昆明快速过境通道及云南省公路网规划第一环的重要组成部分--昆明绕城高速东南段项目（以下简称“东南绕项目”）开工建设。
这条建在崇山峻岭中的高速公路长130公里，总投资为176.2亿元，创下昆明高速公路建设史上工程投资最大、建设里程最长、施工难度最大、技术标准最高的公路建设里程碑项目。该项目也是云南首条同步实施并同时规划布局物流设施的国家高速公路，力争创造全省第一条绿化景观最好、出行服务设施最完善的国家高速公路示范项目。
昆明外环线“收官工程”
东南绕项目线路起于昆曲高速中段的对龙立交，串联空港、嵩明、宜良、澄江、晋宁五个县（区）的14个乡镇，止于昆玉高速余家海立交，全长130 公里。线路设计为双向6车道、路基宽32米，设计时速80公里。建成后将与已完工的绕城高速西北段、西南段（安晋高速）闭合成圈，共同形成完整的昆明绕城体系。这是昆明绕城高速系统外环线的收官之作，将改写昆明绕城高速公路的历史。
同时，该项目将有效连接G5、G85、G56、G60、G78、G80、G8511等多条国家高速公路和呈澄、晋江、晋红地方高速公路。
大货车将可顺城外行
东南绕项目是昆明市交通与对外交通的连接纽带，将实现昆明城市内外交通的高效衔接，过境交通与城市交通的剥离。也就是说，该项目通车后，过境大货车将不用进入城区绕行，对于缓解城市交通、优化主城区货运交通将起到至关重要的作用。
该项目是引领滇中城市经济圈快速发展的“纽带工程”，建成后将实现昆曲、昆玉、昆石、昆安以及昆武等射线高速公路的两条绕城高速转换。
项目设互通立交与昆玉高速、绕城高速西南段交叉，进一步强化了昆玉两地之间的高速连通，同时与正在推进的呈贡至澄江，晋宁至江川、晋宁至红塔区等高速公路的连通。
道内有亚洲最长隧道（9.6公里）
该项目关键性工程杨林隧道长9.6公里，单项投资达20亿元，是亚洲双向6车道高速公路第一长隧道。“隧道这头是嵩明，那头就进了宜良。”据施工方中铁十八局集团有限公司相关负责人介绍，行车通过这条隧道要15分钟，隧道内线路基本是直线，增加了行车的安全性和舒适性。为加快建设进度，施工方计划将在隧道中部开斜井同时作业。（昆明日报 记者孙娅）
