2006年7月通车的思小公路是我国唯一一条穿越热带雨林的高速公路，也是第一条国家AA级旅游景区的高速公路。全线有37.21公里从小勐养自然保护区边缘次生带穿过，其中18公里穿过自然保护区的试验区。为了不影响野象的生活，这段4.437公里的公路桥梁和隧道占了75%。思小高速公路在细微处精心打造，成了一条高品质的生态大道、旅游大道，也成为云南最美的一条高速公路。在第八次党代会实施以来，规划的思小、平锁、水麻、昭待、保龙、罗富、富广、广砚、蒙新、新河、昆安、曲嵩、永元、元武、小磨、高海、西南绕等17条高速公路相继建成，新增里程1209公里，高速公路通车里程达2630公里。目前在建及拟建高速公路里程达2165公里，“七出省、四出境”大通道正朝着全面高速化的目标迈进。
我省第八次党代会以来，全省科技工作紧紧围绕交通工作重点，改性沥青、桥梁技术、长大隧道、连拱隧道设计施工关键技术，为相继建成的“世界第一公路连续钢构高桥”和“亚洲第二大跨径桥梁”红河大桥、亚洲第一座重载中承式钢箱拱桥小湾大桥、云南最长隧道个屯隧道等一大批达到国际国内先进水平的公路桥梁隧道提供了强有力的技术保障。53个项目获国家和省级科学技术奖，其中“膨胀土地区公路成套技术”和“高原山区高速公路建设支撑技术”分别荣获国家科技进步一等奖和二等奖。到“十二五”末，交通科技成果贡献率将达55%，符合条件的高速公路省内联网收费覆盖率达100%，高速公路电子不停车收费覆盖率达60%；基本建成州市级以上城市出租车服务信息管理系统，出行信息覆盖率达75%。
第八次党代会后，云南省实施了新中国成立以来规模最大的农村公路建设工程，改造建设农村公路10.1万公里，比规划目标5万公里翻了一番。新增560多个乡镇通沥青路，全省1342个乡镇实现90.1%通畅；新增6700多个行政村通公路，全省13960个行政村实现98%通达，30%通硬化路，7个人口较少民族地区全部实现村村通公路，农村交通状况发生了翻天覆地的变化。按照“路站运管安”一体化的发展思路，建成农村客运站774个，开通农村客运班线3441条，投入客运车辆2.7万辆，日发班次4.9万班，全省乡镇通班车率达96%，行政村通班车率达67%，初步形成遍布城乡的客运服务网络，3300多万农民群众受益。到“十二五”末，将实现100%州市有一级客运站，100%县有二级客运站，100%乡镇有客运站，100%乡镇和80%行政村通客运班车。
