云南收费公路债务排第二
公布的内容主要有《收费公路信息公开表》和《收费公路主线站点分布图》两项。《收费公路信息公开表》包括收费公路里程、主线收费站、投资情况、债务情况以及2010年度经营情况几个大项。
在收费公路累计债务余额上，江苏、云南、山东都超过了1000亿，其中江苏为1338.1亿元，云南为1115.3亿元，山东1080.5亿元。这三个省收费公路里程数排前三，分别是8963.86公里，7334.376公里和6861公里。宁夏最低，累计债务余额为147.4亿元。
交通运输部管理干部学院教授张柱庭说，目前全国公路建设的总规模一年是1万亿元，但是财政性投入只是1800亿元，有很大的缺口。这些财政性投资大部分用于修建农村公路等不收费公路，像高速公路就基本交给银行贷款或企业来修。目前各地公布的债务情况总体看基本属实。
总体债务风险是可控的
经计算，12省份收费公路累计债务余额达7593.5亿元。这是否存债务风险？交通运输部新闻发言人何建中此前曾表示，现在收费公路总体处在还息阶段，总体债务风险是可控的。
湖北省统计局副局长叶青说，如果没有特殊政策，这些钱20年都还不完。比如北京，去年还贷20.6亿元，但其中贷款本金只有0.5亿元，偿还利息20.1亿元。
张柱庭说，部分省份负债高有几方面原因，比如山东，公路里程多负债也多。还有的地处高原，自然条件不好，建路成本高，像云南。
张柱庭认为，如果政策保持稳定，车流量呈上升趋势，这些债务应该还在可控范围内。早期修的路确实有盈利过多的情况，但不是全局的情况。而且从短期看，收费还会存在。
扣除成本后仍入不敷出
尽管去年这12个省区市收费公路收费额达到了1025.7亿元，但在扣除还贷额、养护支出、运营管理支出、税费支出、折旧或摊销及其他支出后，还是“入不敷出”，且缺口较大。
2010年度经营情况，只有北京利润是正数，不到4亿元，其他多数亏损10亿以上，山东更是亏损87亿元。
辽宁的利润为0，是因为将2010年收入扣除相应支出后还剩14亿元，用作新建高速公路资本金，纳入了“其他支出”中。
对此，叶青表示，各省份的亏损是在扣除成本之后，亏损多可能是由于还贷的利息太高造成。像北京因为修的高速公路并不多，亏得不多。而像山东，因为公路里程长，养护、管理成本也高，所以亏得多。
云南去年收费68.23亿
61.5亿拿去还贷了
收费公路摸底调查数据显示，云南省去年收费公路里程7334公里，却亏损26.1亿元。昨天从省交通运输厅相关部门了解到，云南新建高速公路平均造价7000万元每公里，而收费标准则低于全国大部分省份，绝大部分收费公路处于亏损状态，已经严重影响到云南高速公路的可持续发展。
新建高速造价攀升
在公布的12个省份中，只有江苏的银行贷款余额高于云南，云南以971.3亿元居第二位。
据介绍，在崇山峻岭建成的云南高速公路，桥隧比例高达40%左右，对开4车道的高速公路，早几年5000多万元可以建设一公里，现在却需要7000万元。比如，武昆高速64公里概算投资51亿元，平均8000万元一公里；大丽高速259公里（其中30多公里为二级路）概算投资188亿元，平均7000万元一公里。二级公路建设费用上升到2000万元一公里。
云南属于西部省份，国家对建设高速公路的补助资金是8%-15%，其余基本要靠贷款，与其他地势平坦的省份比，云南用钱多，建设公路里程却相对少。
道路收费标准偏低
云南的收费公路达7334.4公里，占总通车里程的4%，比很多省份都高，为什么去年还亏损26.1亿元？
据介绍，云南高速公路小型车按0.4-0.43元/车/公里收费，大型车按0.08元/吨/公里收费，除了进出昆4条高速公路车流量较大外，昆明以外的高速公路车流量都很小，整体而言，每年都很难还出1000多亿元贷款的利息，更甭说清偿本金。
而江苏的新建高速都按0.55元/车/公里收取小型车通行费，重庆才通车的6车道绕城高速按0.70元/车/公里收取小型车通行费。大型车基本按0.10-0.12元/吨/公里收取通行费。
去年是交通运输部5年一度的高速公路路面国检，云南的楚大、玉元、昆曲、曲胜高速都出血本大修。所以，去年养护支出达到20亿元。
去年亏损26.1亿
截至2010年年底，云南收费公路投资达到1797.6亿元，其中银行贷款1066.8亿元，其他债务157.5亿元，累计债务1115.3亿元。在债务中，银行贷款余额971.3亿元，其他债务余额144亿元。
到去年年底，全省收费里程7334.4公里，占总通车里程的4%，还贷性公路4602公里，经营性公路1835.5公里。
去年一年共收费68.23亿元，其中61.5亿元用于还贷，养护支出20亿元，运营支出3.6亿元，税费支出2.7亿元，折旧分摊2亿元，其他支出4.6亿元，利润-26.1亿元。
二级路取消收费尚早
3年来，云南省为完善路网，新建了4000多公里政府还贷性二级公路。省政府正在向国务院申报，希望明年取消全省政府还贷性二级公路收费。
据介绍，每年中央财政安排260亿元补贴逐步取消二级公路收费，先东部、中部，后西部，云南省有明年取消政府还贷性二级公路收费的良好愿望，但国家能否一次性补助云南二级公路60%的建设余额（约600多亿元）还是未知数。
